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国产成功的轿跑,集大空间、越野性、高科技于一身,8w入手不后悔

来源:互联网添加时间:2020/06/30 点击:

在我生活的城市里,我们家算是小康家庭;我和老婆都有一份比较体面的工作,手头有一定的存款,名下有一套已经供完的房,去年也买了辆车。我对我这样的生活还挺满意的,并不羡慕别人在北上广深有房,毕竟对我来说那些城市的房价太高了,就算勉强够着了首付的钱,还要拉上全家人一起背房贷,还真不如安安稳稳在老家生活,最起码经济压力没那么大。

而我们家的车是一辆新宝骏RC-6,1.5T顶配版本,去年9月份提车时裸车价是12万多,那时候新宝骏RC-6才刚刚上市,我也算是它的首批车主了。当时想要选择它,一方面是看中了这款车的高颜值,它是一辆轿跑,和思域一样动感,很讨好我这个追求时尚的85后;二来则是觉得新宝骏RC-6空间大,这车已经达到了B级车的尺寸,比思域要大一圈,而且当时卖我车的工作人员告诉我,这车的通过能力媲美SUV,轻度越野也能hold得住。我这人耳根子又软,加上我也对这车有所好感,于是就入手了它。现在用车大半年下来了,我觉得当时就算买8万的入门车型,估计也不会后悔。

之所以说买入门款不会后悔,是因为新宝骏RC-6很多属性都是标配提供的,就像是大空间,它有着接近5米的车长和2米8的轴距,坐在车内后排时,不会因为新宝骏RC-6选择了轿跑设计,而觉得车内的空间不足,无论是腿部还是头部,新宝骏RC-6都给乘客预留出了合适的活动空间。我一米八几的大高个儿坐在后排,想翘二郎腿也很轻松,体格比我还小一些的爸妈坐在后排,能享受到的活动空间自然就更宽裕了,所以前段时间我们一家五口人出去短途自驾游,爸妈和孩子坐在后排,也都不会因为长时间乘坐而不舒服。

而且新宝骏RC-6是一款跨界车,我记得这车的离地间隙都接近20公分了,平常停在小区楼下,能很轻松地发现新宝骏RC-6底盘距离地面的间隙,和CR-V、哈弗H6这些SUV差不多,所以新宝骏RC-6真的可以开出门越野。因此,我们短途自驾游时,要是遇到了不太好走的恶劣路况或是一些沟沟坎坎,驾驶新宝骏RC-6,也不会遇到托底的情况,而是能轻松通过。

关键新宝骏RC-6还有丰富的车网联功能,新宝骏车联网同样是标配的,并且自带OTA升级,我记得去年11月还是12月,我就给它升级过一次。除了能实时升级之外,这套车联网的功能也蛮丰富的,比如说现在天气热了,我都会在下班打卡之前,用手机APP提前打开车里的空调,这样我下班开车回家时,一坐到车内就能享受到凉爽,而不用被暴晒一天过后的闷热烦恼。

总而言之,对于新宝骏RC-6,我还是比较满意的。而且我觉得这款车就算是入门款也能给车主带来比较丰富、便利的出行体验,毕竟它可是集大空间、越野性、高科技于一身。而我选择了顶配,在入门车型的基础上还多出了自动驾驶辅助、全景天窗、主动格栅、电动尾门等等舒适配置,这些功能虽然不像大空间、车联网使用的频率那么高、那么直观,但也一样能提升我们的生活品质,所以我觉得新宝骏RC-6是一款成功的国产轿跑。(网友投稿)